知名連鎖小吃包括焢肉飯、麻油雞紛紛喊漲!麻油腰只去年170元,上禮拜調漲到180元,部分品項也調整5到10元不等,對此店家低調不願回應。而另一家原本65元的平價焢肉飯去年底調漲5元來到70元,一名男客人用餐時頻頻抱怨,嗆聲「這麼貴該怎麼吃」,讓店員很無奈。
身穿襯衫的男子點了一碗焢肉飯,發現原本65元漲到70塊,一邊吃一邊高分貝嗆店員。
知名連鎖小吃包括焢肉飯、麻油雞紛紛喊漲!麻油腰只去年170元,上禮拜調漲到180元,部分品項也調整5到10元不等,對此店家低調不願回應。而另一家原本65元的平價焢肉飯去年底調漲5元來到70元,一名男客人用餐時頻頻抱怨,嗆聲「這麼貴該怎麼吃」,讓店員很無奈。
身穿襯衫的男子點了一碗焢肉飯,發現原本65元漲到70塊,一邊吃一邊高分貝嗆店員。
1991年導入的Primera是嚴凱泰的第一步棋,雖然這輛車成為90年代國產性能房車的代表之作,以結果論來看,Primera最終宣告失敗,不只沒有拉抬裕隆的銷售成績,更因此錯失主流的中型房車市場,眼看就快要彈盡援絕了,如果要發起最後一搏的反擊,絕對要驚天地泣鬼神,最後嚴凱泰走了一步險棋,導入中大型豪華房車Cefiro。
緊接著Cefiro加碼推出3.0升版本,價格更一舉突破百萬大關,要知道當時要價百萬的國產車根本沒人敢做,就只有嚴凱泰的裕隆敢,銷售也證明Cefiro成功了,到了後期Cefiro還有更豪華的3.5升,為國產百萬豪華房車奠定堅實的基礎。